农历“小雪”的夜晚寒气逼人
　　宜昌鑫汇船厂的岸边却光芒四射
　　这里停泊着目前在建的
　　全球电池容量最大、智能化最先进、
　　安全保障手段最全面、推进负载最丰富的
　　新能源纯电动游轮——“长江三峡1”号
　　深夜十时走近船身
　　机器轰鸣声振聋发聩船舱内焊花飞溅
　　百余名作业工人夜战正酣
　　“把因疫情延误的工期赶回来、超过去”
　　为了抢进度、赶工期
　　项目攻坚专班采用“两班倒”轮番坚守的方式
　　昼夜兼程交叉施工
　　他们铆着一股劲拧成一股绳
　　朝着一个目标——年底系泊试航压茬奋进

　　清晨6:00
　　清晨5时45分，湖北三峡旅游集团旅游发展事业部总经理叶勇早已登船，检查施工进展，清点作业人员，召集参建各方负责人召开晨会。
　　作业人员依次登船，做好安全防护，召开工作例会，明确当日任务目标，抄上“家伙事儿”奔赴岗位。管系保温及吊顶防烟条敷设，配电箱内为施工用具接线，把最细微、最需细心的工作放在清晨完成。
　　上午10:00
　　船舱内，吊顶与墙面钢架龙骨下料工作正在紧张有序开展。焊工师傅们聚精会神地进行高精度焊接作业，现场弧光四射，焊花飞溅。
　　户外甲板上，工人们正在搅拌无甲醛防火保温材料，用于卫生间地坪铺设。
　　午间11:30
　　结束半日工作，业主单位及参建各方负责人集聚一堂，对天花铝板、电池轨道吊机安装等工艺逐一研究论证，协调解决施工现场难题并明确攻坚要求与时间节点。大家奔着问题去、向着困难攻，锚定阶段目标与节点任务不放松。
　　会后，顾不上去食堂用餐，“长江三峡1”号项目负责人刘军、项目专员张子晶小步快走，赶往施工现场查看电池轨道吊机安装进展、处理吊顶天花铝板开孔定位等事宜。
　　下午13:30
　　孙昌禄是一名“老船匠”“大功臣”，造船四十载的他对船舶建造流程细节如数家珍、了如指掌。年过66周岁的他退休后被返聘至三峡旅游集团指导“长江三峡1”号建造工作，正在与装修单位现场勘察，要求天花开孔定位毫厘不差。
　　业主单位、造船厂、装饰公司项目经理靠前指挥，分别深入船舶施工现场，督导督查作业安全、作业进展及作业规范事宜。
　　晚间19:30
　　为保证施工进度，不折不扣结硬账，项目建设攻坚指挥部通过倒排工期、挂图作战、连续作业、专班督导等超常规措施，形成强有力的指挥系统。
　　项目专班推行“事不过夜”，按照“边推进、边督导、边检验、边整改”的工作模式，每晚召开项目推进会，通报反馈督导发现的问题，严格执行“问题不过夜、整改不隔夜”，全力助推项目建设提速增效。
　　深夜22:30
　　舱壁开孔，线缆敷设，玻璃加装，打磨配对锚机垫块，焊接电缆贯穿件、户外天棚钢结构，工人们鏖战正酣、不知疲惫，脸上挂满汗水，手头的作业一刻不停。夜晚下的船体灯火通明，每一层、每一刻都在紧锣密鼓抓建设，形成了大干快上的火热局面。
　　“天天都下雨、材料进不来，不能开工我们也很着急。”湖北瑞林装饰公司项目经理彭荣信说到。突如其来的疫情反复和夏季连绵阴雨，给项目施工带来很大困难，但丝毫没有动摇大家全力以赴推进这艘“全球之最”的决心和信心。
　　抢晴天、战夜晚、两班倒，项目建设攻坚指挥部锚定目标节点，优化施工时序，投入更多的人力物力财力，加班加点加人，全面铺开作业面，争分夺秒抢时间，推动项目建设提速提质提效，坚决把因疫情延误的工期赶回来、超过去。

　　“长江三峡1”号游轮设计总长100米，总宽16.3米，乘客定额1300人。游轮建造完工后，将搭载宁德时代动力电池系泊试航，采用清洁水电对船体进行充电，实现真正意义上的“零排放、零噪音、零污染”。